Fakta om nytt avgiftssystem

Bilavgiftsystemet ble lagt om 1. april 2001. Fra å være en importavgift, skal det bli en registreringsavgift. I stedet for at hele avgiften innbetales ved importtidspunktet skal den i stedet bli betalt i det bilen skal førstegangsregistreres.

For å ta svaret på det de fleste lurer på først: Det er ikke meningen at det skal bli dyrere å importere bil enn det det er nå, bortsett fra for de som har fradrag for inngående moms av engangsavgiften. Det gjelder først og fremst næringsdrivendes kjøp av varebiler, og næringsdrivende som benytter personbil som driftsmiddel i yrkesmessig utleievirksomhet.

Hvordan blir det nye systemet i praksis?

1. I det du kommer til Norge med bilen:
Moms av tollverdien (fakturaprisen+frakt og forsikring) må betales i det du kommer inn i landet (evt. når du har kjørt til tollvesenet på hjemstedet ditt med tollpass). Deretter kan bilen stå uregistrert til salgs eller hva du vil, inntil den en dag skal registreres.

2. Når bilen skal registreres:
Registreringen av bilen vil utløse betaling av engangsavgiften. Først må du til tollvesenet med de bildataene som skal inn i vognkortet og betale engangsavgiften. Så må du vente til dagen etter fordi dataene tollvesenet legger inn i TVINN ikke er tilgjengelig i Trafikkstasjonens Autosys før!

3. Når bilen skal vises på Trafikkstasjonen:
Tidligst dagen etter kan du få registrert bilen. Trafikkstasjonen vil nå ha fått overført dataene du betalte for hos tollvesenet, og vil kontrollere disse mot de dataene som skal inn i vognkortet. Som før vil de også kontrollere at bilen er forsikret. Deretter får du skiltene.

4. Når bilen er registrert:
"Endelig fastsettelse av avgiften vil skje etter at motorvognen er registrert", heter det i direktoratets orientering om det nye systemet. Dette er nok bare ment som en sikkerhet for at det skal være samsvar mellom fortollingsdataene og registreringsdataene.

Privatperson vs. bilforhandler

Systemet slik det er skissert ovenfor gjelder privatpersoner som importerer selv. Dersom du er bilforhandler blir selve betalingen gjort litt annerledes.
For det første må du da søke om å registrere firmaet ditt som avgiftspliktig virksomhet. Tollvesenet kan nekte deg registrering dersom du ikke anses for kredittverdig, eller har overtrådt regelverket om avgifter. Ved registrering vil ditt lokale tollvesen stille krav om sikkerhet tilsvarende de totale avgiftene det kan forventes at ditt firma vil komme til å betale i løpet av en måned.
Når du har blitt registrert, vil du få innvilget tollkreditt. Det betyr at du vil motta en samlefaktura fra tollvesenet en gang pr. måned for alle de bilene som du har registrert den siste måneden. I virkeligheten vil du her ha en rentefordel, fordi kunden vil ha betalt bilen til deg før du trenger å betale avgiftene til tollvesenet.
Hvis du ikke skulle bli innvilget registrering vil du måtte betale avgiftene for hver enkelt bil, slik som en privatperson.

Økning av satsene for å kompensere moms

Satsene i engangsavgiften (vekt-, ccm- og kw-avgift) ble økt 1. april for å kompensere for at det ikke lenger skal være moms på engangsavgiften. Men som nevnt, den totale avgiftsbelastningen er ikke ment å øke.

Hva mener jeg om avgiftsomleggingen?

Vanligvis har jeg ikke noen mening om avgiftene, jeg bare konstaterer at de er der. Men jeg kan vanskelig se at denne omleggingen skulle være til noen ulempe for bilimportørene. Tvert i mot vil det være en fordel å få avgiftskreditt. For myndighetene er omleggingen en klar fordel fordi den eliminerer problemet med ombygging av biler, dvs. hvor bilen blir registrert med andre data enn den er fortollet med.

Sist endret: 28.januar 2002